Αναφέρομαι στην από 28/11/08 και με αριθμό πρωτοκόλλου 191 επιστολή σας με την οποία απαντάτε σε ερώτημά μου όσον αφορά την σχέση του άρθρου 10 του Κ.Ο.Κ.με το Ν.3481/06τηνΑρ. Πρωτοκ. Δ17Α/06/52/ΦΝ443/20-03-2007 Απόφαση Υπουργού Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. καιτην Αρ. Πρωτοκ. 4422/ΕΟ/30-08-2007 Απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Αττικής, με τις οποίες καθορίστηκε η αρμοδιότητα για τη συντήρηση των οδών στην Αττική.
Στην παράγραφο 2 τουάρθρου10 του ΚΟΚ αναφέρεται: «Η Γενική Γραμματεία Δημόσιων Έργων του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων ασκεί σε όλη τη χώρα την εποπτεία και παρέχει τις οδηγίες για θέματα κυκλοφοριακής σήμανσης.
Σε περίπτωση που τα αρμόδια όργανα της Γενικής Γραμματείας Δημόσιων Έργων διαπιστώσουν την ελλιπή ή εσφαλμένη σήμανση ή πλημμελή συντήρηση μέσων σημάνσεως από τις προς τούτο αρμόδιες υπηρεσίες, δύναται να τις καλούν προς εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών εγκατάστασης νέας, απομάκρυνσης ή αντικατάστασης εσφαλμένης σήμανσης, καθώς και συντήρησης μέσων σήμανσης, τάσσοντάς τους σχετική προθεσμία ενέργειας.Αν η προθεσμία παρέλθει άπρακτη, τα αρμόδια όργανα της Γενικής Γραμματείας Δημόσιων Έργων δύνανται να προβούν σε όλες τις αναγκαίες ενέργειες καθ' υποκατάστασή των.Η υποκατάσταση αυτή περιλαμβάνει κάθε πρόσφορη ενέργεια για την εγκατάσταση, απομάκρυνση, αντικατάσταση και συντήρηση των μέσων σήμανσης. Η σχετική δαπάνη βαρύνει τις ανωτέρω υπηρεσίες και εγγράφεται στον προϋπολογισμό τους ως υποχρεωτική δαπάνη, βάσει των σχετικών διατάξεων.
Εισήγηση:
Όπου αναφέρεται η λέξη δύνανται επιβάλλεται να αντικατασταθεί με την λέξη υποχρεούνται.
Ο δυνητικός ρόλος της ΓΓΔΕ
1)Δίνει την δυνατότητα σε υπαλλήλους της ΓΓΔΕ να δρουν κατά βούληση
2)ΑφήνειτουςΔήμους ανεξέλεγκτους όσο αφορά τη σήμανση
3)Αφήνειτους πολίτες εκτεθειμένους σε κίνδυνο
4)Αναιρεί ουσιαστικά την φράση«Η ΓΓΔΕ ασκεί σε όλη τη χώρα την εποπτεία …….για θέματα κυκλοφοριακής σήμανσης»
Γι αυτό ο ρόλος της ΓΓΔΕ επιβάλλεται να γίνει υποχρεωτικός.
Αποστέλλω σχετική αλληλογραφία μου με το ΥΠΕΧΩΔΕ που αφορά την διόρθωση επικίνδυνων σημείων του Δήμου Ζωγράφου.
Στην από 8/04/09 και με αριθμό πρωτοκόλλου 3111 επιστολή κυρίου Τσελιάκου, διευθυντή υπηρεσίας ΔΚΕΣΟ του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι εμφανές το πρόβλημα που δημιουργεί το άρθρο 10 του ΚΟΚ. Ο κύριος Τσελιάκος αναφέρεται στις «ανάλογες πιστώσεις» για τη διόρθωση των επικίνδυνων σημείων του Δήμου Ζωγράφου.
Το άρθρο 10 φυσικά αναφέρει: «Η σχετική δαπάνη βαρύνει τις ανωτέρω υπηρεσίες και εγγράφεται στον προϋπολογισμό τους ως υποχρεωτική δαπάνη, βάσει των σχετικών διατάξεων.»
Α)Στο περιεχόμενο του βιβλίου μου με τίτλο «Συνείδηση Οδικής Ασφάλειας» «Μια ανοιχτή επιστολή προς τον κύριο Πρωθυπουργό»
Το βιβλίοέχει εκδοθεί με σκοπό όχι κερδοσκοπικό αλλά την αφύπνιση κυβερνώντωνκαι κυβερνώμενων. Γι’ αυτό και τοπεριεχόμενό του είναι αναρτημένοστο siteμου.
Σ’ αυτό,αφού πρώταεπιρρίπτω ευθύνες σε όλουςγια την κατάντια στους ελληνικούς δρόμους, κάνω 38 εισηγήσεις οι οποίες είναιαριθμημένες από το1 -38 και αφορούν:
-Την ανάπτυξη συνείδησης οδικής ασφάλειαςτων Ελλήνων
-Μείωση του ορίου ταχύτητας στις πόλεις αλλά και στους αυτοκινητόδρομους.
-Δημιουργία ΣχολώνΠανεπιστημιακού Επιπέδου με αντικείμενο την σήμανση και γενικά την οδική ασφάλεια.
-Τονίζω τη σημασία των διαγραμμίσεων στο οδόστρωμα οι οποίες στην Ελλάδα πιθανόν να θεωρούνται από τους υπεύθυνους σαν προαιρετική διακόσμηση. Πουθενά π.χ. στους Ελληνικούς δρόμους δεν υπάρχει διαγραμμισμένο το stop.
-Εξηγώ τις προϋποθέσεις σύμφωνα με τις οποίες πρέπει να τοποθετούνται τα σαμαράκια τα οποία δυστυχώς στην Ελλάδα έχουν καταργηθεί αφήνοντας τους πεζούς εκτεθειμένους σε κίνδυνο.
-Εισηγούμαι το πορτοκαλί φανάρι να ανάβει και πριν από το πράσινο.
-Τα φανάρια να γίνουν πιο μεγάλα κ.τ.λ. κ.τ.λ.
Το βιβλίο έχει σταλεί μαζί με άρθρα και εισηγήσεις μου σεεκατοντάδεςαρμόδιους φορείς στην Ελλάδακαι στην Κύπρο, καθώς και σε διευθυντές παραγωγής προγράμματος, διευθυντές ειδήσεων και ενημέρωσης, παρουσιαστές δελτίων ειδήσεων, παρουσιαστές πρωινών και διάφορων άλλων εκπομπών των μεγαλύτερων ραδιοτηλεοπτικών καναλιών.
Πολλοί φορείς στους οποίους έχει αποσταλεί το βιβλίο καταγράφονται στο siteμου όπου βρίσκονται και οι απόψεις και εισηγήσεις μου για οδική ασφάλεια.
…………………………..
Β)Σας παραπέμπω επίσης σε 8σέλιδη επιστολή μου προς τα μεγαλύτερα ραδιοτηλεοπτικά κανάλια της Ελλάδαςμε33 εισηγήσεις για ανάπτυξη συνείδησης οδικής ασφάλειας μέσω διάφορων εκπομπών. (Στο site μου στις ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ 17 Σεπτεμβρίου 2007 και ) Η επιστολή έχει σταλεί σε 29 παραλήπτες.
…………………………
Γ)Σε εισήγησή μουστα αρμόδια Υπουργεία και Διεύθυνση Τροχαίας όπως συνεργαστούν για να παρουσιάζουν εκπομπή σε κρατικό τηλεοπτικό κανάλι που να αφορά την οδική ασφάλεια. Γι’ αυτό το σκοπό έχω γράψει άρθρο με τίτλο«Εκπαίδευση μέσω τηλεοπτικών εκπομπών για ανάπτυξη οδικής συνείδησης» το οποίο έχει σταλείσε φορείς οι οποίοιαναγράφονται κάτω από το άρθρο. (siteΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣΜΟΥΜάρτιος 2008)
………………………….
Δ)Σε σχετική εισήγησή μου στο Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων (Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.)για τήρηση διαφόρων μέτρων ασφάλειας στα διαχωριστικά διαζώματα σε κεντρικέςλεωφόρους στην Αττική, τα οποία βρίσκονταισε τριτοκοσμική κατάσταση. (site- ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ 18/12/07)
………………………………
Ε)Σε επιστολές μου προς το Υπουργείο Παιδείας και Παιδαγωγικό Ινστιτούτο με εισηγήσεις για ανάπτυξη συνείδηση οδικής ασφάλειας των μαθητών σε όλα τα στάδια της εκπαίδευσης. (site– ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ7/01/08). Κυρίως τόνισα ότι επιβάλλεται
1)Οι μεγαλύτεροι μαθητές Λυκείων εκτός από κυκλοφοριακή αγωγή, να διδάσκονται και να
κρίνουν τα άρθρα τουΚώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
2)Να βλέπουν βιντεοσκοπήσειςμε δρόμους άλλων χωρών με σωστή σήμανση και σηματοδότηση.
3)Να μαθαίνουν ποια συστήματα απόκτησης διπλώματος οδήγησης ισχύουν σε άλλες χώρες.
4)Να παρουσιάζουν εργασίες και εισηγήσεις για μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα.
5)Να παρακολουθούν βιντεοσκοπημένα μαθήματα από Σχολές εκπαιδευτών οδήγησης της Ελλάδας.
6)Να παρακολουθούν βιντεοσκοπημένα και μεταφρασμένα σταΕλληνικά μαθήματα από αντίστοιχες Σχολές άλλων Ευρωπαϊκών χωρών, οι οποίες έχουν τόσο μειωμένο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων όσο και άριστη σήμανση.
…………………………
ΣΤ)Σε επιστολή μου προς τον Υπουργό Εσωτερικών με εισήγηση εκπαίδευσης των τμημάτων των Οργανισμών τοπικής Αυτοδιοίκησης που ασχολούνται με σήμανση και οδική ασφάλεια.
Παρ’ όλο που οιΔήμοι στην Ελλάδαέχουν τηνκατεξοχήν αρμοδιότητα σήμανσηςτης περιοχής τους, το προσωπικό το οποίο ασχολείται με σήμανση δεν έχει την απαιτούμενη κατάρτιση για τον σκοπό αυτό.
Ζ)Σε 15σέλιδη επιστολή μου προς τον Δήμαρχο Ζωγράφου με εισηγήσεις για διόρθωση 81 επικίνδυνων σημείων στον Δήμο. (site–ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ 19/06/08)
…………………………….
Η)Σε εισηγήσεις για διόρθωση συγκεκριμένωνεπικίνδυνων σημείων σε διάφορους δρόμους της Ελλάδας. Μερικές από αυτές(site ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ) (site ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ)
………………………….
Θ)Σε διαμαρτυρία μου σε όλα τα μέλη του Ελληνικού Κοινοβουλίουγια τη Γενική Γραμματεία ΔημοσίωνΈργων η οποία δεν ασκεί τις αρμοδιότητές της (site Διαμαρτυρίες24/09/08)
Πέτυχα μετά από αυτό να πειστεί η Γ.Γ.Δ.Ε. ότι για επικίνδυνα σημεία τα οποία οι Δήμοι αρνούνται να διορθώσουν είναι υποχρεωμένη να αναλάβει τις ευθύνες της σύμφωνα με το άρθρο 10 του Κ.Ο.Κ.
…………………………..
Ι)Σε επιστολή μου προς τον ΜακαριότατοΑρχιεπίσκοπο Αθηνών εισηγούμενη
1)Να οργανώσει στην Ιερά Αρχιεπισκοπή Αθηνών και σ’ όλες τις Μητροπόλειςτμήματα τα οποία να ασχολούνται με την ανάπτυξη συνείδησης οδικής ασφάλειας.
2)Να δώσει εντολή στους ιερείς των ναών
α) Να διαθέτουν μερικά δευτερόλεπτα μετά τη θεία λειτουργία γιανα δώσουν μερικές συμβουλές όπως: «Η ταχύτητα σκοτώνει», «μην οδηγείτε όταν πίνετε» κ.τ.λ.
β) Να υπενθυμίζουν στους πιστούςτις συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων φέρνοντας διάφορα παραδείγματα.
γ) Να θυμώνουν σε όσους γονείς πληρώνουν για να αγοράσουν από ασυνείδητους υπαλλήλους το δίπλωμα οδήγησης για τα παιδιά τους.
δ)Να αναδείξουντους κινδύνους που δημιουργεί η μεταμεσονύχτια και μέχρι πρωίας διασκέδαση. (site- ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ 29/08/08)
…….…………………….
Κ)Στο άρθρο μουμε τίτλο «Ωράριο Νυχτερινής Διασκέδασης, ποτό και τροχαία ατυχήματα»
α)Να θεσπιστούννόμοι οι οποίοι να περιορίζουντο ωράριο λειτουργίας των νυχτερινών κέντρων διασκέδασης, να καθορίζουν τις ηλικίες των ατόμων που θα μπορούσαν να τα επισκέπτονται, τα ποτάπου θα μπορούσαν να σερβίρονται στα κέντρα αυτά ανάλογα με τηνκατηγορία στην οποία θα ανήκουν, καθώς και το ωράριο μεταξύ του οποίουθα μπορούσαν κάποια απ’ αυτά να σερβίρουν οινοπνευματώδη ποτά.
β) Να επιβληθεί στα κέντρα αυτάη αναγραφή στην είσοδο του καταστήματός τους «Δεν οδηγούμε όταν πίνουμε».
γ) Η διεύθυνση των καταστημάτων να υποχρεώνεταινα ανακοινώνειότι ο οδηγός της παρέας δεν πρέπει να καταναλώνει αλκοολούχα ποτά.
δ) Σ’ όλα τα τραπέζια και μπαρ των εν λόγω καταστημάτων να αναγράφεται «Το ποτό και το οδήγημα είναι ασυμβίβαστα».
ε)Σε κάθε κέντρο νυχτερινής διασκέδασης με δυνατή μουσική να υπάρχει ένας χώρος όπου οι επισκέπτες και κυρίως ο οδηγός να παραμένουν για ένα χρονικό διάστημα 10-15 λεπτών, να ηρεμούν και μετά να αποχωρούν. Η κατάσταση έκστασης που περιπίπτουν πολλοί θαμώνες οδηγοί μετά από χορό καιδυνατή μουσική, μπορεί να είναι χειρότερη κι από κατανάλωση αλκοόλ.
Το άρθρο έχει σταλεί σαν εισήγησησεφορείς οι οποίοι αναγράφονται στο υπόμνημα. κάτω από το άρθρο. (site– ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ 10/10/08)
………………………………
Λ)Σε εισήγησή μουστον Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας υπό την αιγίδα του οποίου έχει τεθείτο θέμα της οδικής ασφάλειας αλλά και στον Πρωθυπουργό της Ελλάδας, για να αναθέσουν σε εμπειρογνώμονες από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσηςοι οποίες έχουν μειωμένο αριθμό τροχαίωνατυχημάτωντην σήμανση και την σηματοδότηση των δρόμων της Ελλάδας.(site Κείμενο Βιβλίο μουΕισήγηση 1)
Α)Άρθρο μου με τίτλο «Εκπαίδευση μέσω τηλεοπτικών εκπομπών για ανάπτυξη οδικής συνείδησης».
Β)Επιστολή μου προς τον Υπουργό Εσωτερικών κύριο Προκόπη Παυλόπουλο με εισήγηση εκπαίδευσης των τμημάτων των Ο. Τ. Α. που ασχολούνται με σήμανση.
Γ)Επιστολή μου προς τον Μακαριότατο Αρχιεπίσκοπο και Πάσης Ελλάδοςκ. κ. Ιερώνυμο.
Δ)Άρθρο μου με τίτλο «Ωράριο Νυχτερινής Διασκέδασης ποτό και Τροχαία ατυχήματα»
Ε)Επιστολή μου προς τον Υπουργό Τουρισμού της Ελλάδος.
ΣΤ)Το βιβλίο μου με τίτλο «Συνείδηση Οδικής Ασφάλειας» «Μια ανοιχτή επιστολή προς τον κύριο Πρωθυπουργό» το οποίο έχει κατατεθεί με επιστολή μου στο Πολιτικόγραφείο του κυρίου Πρωθυπουργού.
Τόσο τα άρθρα όσο και οι εισηγήσεις μου στα διάφορα Υπουργεία και φορείς έχουνσταλεί ταχυδρομικώς στο Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας και σε διάφορους αρμόδιους φορείς και ραδιοτηλεοπτικά κανάλια. Έχουν επίσηςσταλεί με E -Mailσχεδόνσε όλα τα μέλη του Ελληνικού και ΚυπριακούΚοινοβουλίου.
Κύριε Πολίτη, η Ελλάδα αυτή τη στιγμή είναι ΠΡΩΤΗ σε θανάτους από τροχαία ατυχήματα από όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Θα ήθελα και θα σας παρακαλούσα πάρα πολύ, να συμπεριλάβετε στα θέματα της εκπομπής σας και το θέμα της οδικής ασφάλειας.
Αυτό θα ήταν ακόμα ένας τρόπος ενημέρωσης, αφύπνισης και βοήθεια στην ανάπτυξη συνείδησης οδικής ασφάλειας, με σκοπό την καταπολέμηση αυτής της μάστιγας και γενοκτονίας που λέγεται τροχαίο ατύχημα.
Συνημμένα6
Η επιστολή έχει σταλεί στην εκπομπή «Ανιχνεύσεις» και Λαβύρινθος της ΕΤ3, στον Λάκη Λαζόπουλο στο ALPHA, στις εκπομπές «Σήμερα» και «Πρόσωπο με Πρόσωπο» του ALTER, στον κ. Παπαγιάννη στο EXTRA 3, στις εκπομπές της ΝΕΤ «PRESS», «Ουδείς Αναμάρτητος», «ΖΟΟΜ», «Η Άλλη Όψη», «Προσκήνιο», στην εκπομπή «Ανατροπή» του MEGA, στον κ. Κ.Χαρδαβέλλα, στην εκπομπή "Αποδείξεις" του ΑΝΤ1 κ.τ.λ.
Αναφέρομαι στην από 24 Μαρτίου 2008 επιστολή μου προς εσάς με την οποία σας«ενημέρωνα» ότι το προσωπικό των τεχνικών υπηρεσιών των περισσότερων Δήμων οι οποίες ασχολούνται με σήμανση δεν έχουν τα προσόντακαι την εκπαίδευση για τον σκοπό αυτό.(Συνημμένο 1)http://greekroadsafetysuggestions.blogspot.com/2008/04/24-2008.html
Μετά από διαμαρτυρία μου προς όλα τα μέλη του Ελληνικού Κοινοβουλίου στις17 Απριλίου 2008, ενημερώθηκα από το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας ότι συνολικά οι προτάσεις μου όσον αφορά την οδική ασφάλεια απετέλεσαν αντικείμενο Κοινοβουλευτικού Ελέγχου και συνολικά έλαβε θέση ο τότε Υφυπουργός Εσωτερικών κ. Χηνοφώτης με έγγραφό του προς την βουλή(Συνημμένο 2)αναφερόμενος στο πρόγραμμα«Στρατηγικό σχέδιο βελτίωσηςοδικής ασφάλειας 2006-2010»
Το πρόγραμμα αυτό θεωρεί δεδομένο ότι οι υπηρεσίες των Δήμων σε θέματα οδικής ασφάλειας έχουν τη σχετική κατάρτιση.
Όπως επίσης θεωρεί δεδομένο ότι η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ εκτελεί τα καθήκοντά της σύμφωνα με τον ΚΟΚσε θέματα κυκλοφοριακής σήμανσης.
Στην Ελλάδα, στην χώρα που σήμερα έχειτους περισσότερους θανάτουςσε τροχαία από όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι υπεύθυνοι των Δήμων θεωρούν περιττήπ.χ. τη διαγράμμιση της διάβασης πεζών στα φανάρια. Το χειρότερο είναιότι δεν το αντιλαμβάνονται όταν τους το καταγγέλλεις για ναδιορθώσουν το λάθος. Αξιοθρήνητοκαι εγκληματικό είναιότανκαταγγέλλονταςτο γεγονόςσε «υπεύθυνους» της ΓΓΔΕ του ΥΠΕΧΩΔΕ και τονίζονταςσύμφωνα με ποιο άρθρο του ΚΟΚ η εν λόγω Γραμματεία έχεικάποιες υποχρεώσεις, παίρνεις γραπτή απάντησηότι αρμόδιες είναι μόνο οι υπηρεσίες τουΔήμου στον οποίο έχει τεθεί η αρμοδιότητα αυτή.
-Σας παραπέμπω σε σχετικήδιαμαρτυρία μου προς όλα τα μέλη του Ελληνικού Κοινοβουλίου(Συνημμένο 3)που αφορά τις υποχρεώσεις της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ. http://greekroadsafetyobjections.blogspot.com/
Με την μεσολάβηση του Προέδρου της Βουλήςκ. Σιούφα,η ΓΓΔΕ αναγνώρισε επιτέλους ότι σύμφωνα με το άρθρο 10 του ΚΟΚ, σε περίπτωση που τα αρμόδια όργανα της διαπιστώσουν ελλιπή ή εσφαλμένη σήμανση …. από τις προς τούτο αρμόδιες υπηρεσίες (στην προκειμένη περίπτωση των υπηρεσιών των Δήμων) είναι υποχρεωμένη να τις καλεί προς εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών…….τάσσοντας τους σχετική προθεσμία ενέργειας. Σας στέλλω την απάντηση της ΓΓΔΕ(Συνημμένο 4)http://greekroadsafetyobjections.blogspot.com/
Σ’ ένα τέτοιο φαύλο κύκλο που όλα λειτουργούν στην θεωρία και όχι στην πράξη, ποιος περιμένει να έχει αποτελέσματατο οποιοδήποτε πρόγραμμα«Στρατηγικό σχέδιο βελτίωσηςοδικής ασφάλειας 2006-2010»;
Ποιο πρόγραμμα θα είχε επιτυχία με «αναρμόδιους» αρμόδιους για σήμανση της χώρας και οι οποίοι στην πράξη δεν ελέγχονται από κανένα;
Κάτω από τέτοιες συνθήκες το τροχαίο στην Ελλάδα δεν πρέπει να θεωρείται «ατύχημα». Πρέπει μάλιστα ο καθένας να τοθεωρεί «ευτύχημα» όταν καταφέρνει να γυρίζει σώοςστο σπίτι του.
ΕΠΙΜΕΝΩ ΟΤΙ:
1)Πρέπει να γίνει έλεγχος στιςαρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες κάθε Δήμου για να διαπιστωθεί αν απαρτίζονται από κατάλληλο προσωπικό. Σημειωτέον ότι κάθε πολιτικός μηχανικός δεν είναι και συγκοινωνιολόγος.Πρέπει να γίνουν ειδικά σεμινάρια στα τμήματα των Δήμων που ασχολούνται με σήμανση.
2)Το Υπουργείο Εσωτερικών να συνεργαστεί με την ΓΓΔΕ του ΥΠΕΧΩΔΕούτως ώστε η εν λόγω Γραμματείανα ελέγχει αυτεπάγγελτα σε τακτά χρονικά διαστήματα αν οι Δήμοι τηρούν τις οδηγίες σήμανσης. Οι έλεγχοι να γίνονται φυσικά από επιστήμονες καταρτισμένους στο θέμα της σήμανσης και σηματοδότησης.
3)Το Ελληνικό Κράτος ασχέτως κυβερνόντος κόμματος έχει αποδείξει ότι δεν μπορεί να ανταπεξέλθει με την σήμανση και την σηματοδότηση των δρόμων του. Επιβάλλεται να ανατεθεί σε εμπειρογνώμονες από χώρες με λιγότερο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων τόσο ησήμανση όσο και η σηματοδότηση των δρόμων μας, είτε αυτοί ανήκουν σε Δήμους, είτε σε Νομαρχίες, είτε στο ΥΠΕΧΩΔΕ. Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι χρειαζόμαστε τη βοήθεια των χωρών αυτών και να σταματήσουμε τους εγκληματικούς πειραματισμούς εις βάρος της ανθρώπινης ζωής και σωματικής ακεραιότητας.
Εισηγήσεις μου σε θέματαοδικής ασφάλειαςκαι εκπαίδευσης βρίσκονται στο site μου.
Αριθμός Πρωτοκόλλου στο γραφείο του Υπουργού στη Σταδίου 4506/02/09
Έχει σταλεί στο γραφείο του ΑναπληρωτήΥπουργού Εσωτερικών κυρίου Μαρκογιαννάκη με αριθμό Πρωτοκόλλου 3927 11/02/09 και παραπέμφθηκε στον Αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ. κ. Τσιατούρα
Ευχαριστώ για την από 28 Νοεμβρίου 2008 και με αριθμό Πρωτοκόλλου ΔΜΕΟ/οικ.8806/στ-ζ/2688/Φ.255 επιστολή σας, μετά από διαμαρτυρία μου σε όλα τα μέλη του Ελληνικού Κοινοβουλίου που αφορά τις υποχρεώσεις της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων.
Α)Αρμοδιότητες ΓΓΔΕ σύμφωνα με το άρθρο 10 του ΚΟΚ:
Χαίρομαι που η αρμόδια Υπηρεσία της ΓΓΔΕ (ΔΜΕΟ) του ΥΠΕΧΩΔΕ εφαρμόζοντας επιτέλους το άρθρο 10 του Κ.Ο.Κ. απέστειλε το απόσπασμα της επιστολής μου στον Δήμαρχο Ζωγράφου ζητώντας του να προβεί στις κατά Νόμο ενέργειες αποκατάστασης της σήμανσης όπου τυχόν υπάρχουν σφάλματα και προβλήματα.
Χαίρομαι επίσης ιδιαίτερα για την δέσμευση της Υπηρεσίας σας ότι σε περίπτωση που μετά από παρέλευση εύλογου χρονικού διαστήματος δεν υπάρξει λύση, η ΓΓΔΕ μέσω των Υπηρεσιών της θα προβεί σε κάθε πρόσφορη ενέργεια για αντιμετώπιση του θέματος.
Επιτρέψετέ μου τώρα που έχει διευκρινιστεί το θέμα των αρμοδιοτήτων της ΓΓΔΕ σύμφωνα με το άρθρο 10 του Κ.Ο.Κ. να σας στείλω ολόκληρη την από 19/06/08 επιστολή μου προς τον Δήμαρχο Ζωγράφου.
Οι αρμόδιες υπηρεσίες του Δήμου δεν έχουν προβεί μέχρι σήμερα σε καμία ενέργεια. Προς διευκόλυνσή σας, έχω σημειώσει στην επιστολή αυτή τα σημεία τα οποία εμπίπτουν στις αρμοδιότητες της ΓΓΔΕκαι σας παρακαλώ πολύ, να προβείτε στην ίδιανόμιμη και σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. διαδικασία, ζητώντας από τον κ. Δήμαρχο να προβεί στις κατά νόμο ενέργειες στα σημεία αυτά. Πληροφοριακά, η επιστολή αυτή έχει σταλεί με συνοδευόμενη επιστολή καταγγελίας του Δήμου Ζωγράφου στην Περιφέρεια Αττικής και στο Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας.
Β) Διαχωριστικά διαζώματα κατά μήκος της Κηφισίας και Μεσογείων:
Όσον αφορά την από 18/12/07 και με αριθμό πρωτοκόλλου 9502 επιστολή μου προς την ΥπηρεσίαΔΜΕΟ της ΓΓΔΕκαι η οποία συμπεριλαμβάνεταιστην καταγγελία μου προς όλα τα μέλη του Ελληνικού Κοινοβουλίου.
Με ενημερώνετε ότι «οι νησίδες διαχωρισμού κατευθύνσεων κυκλοφορίας, όπως και άλλα στοιχεία των διατομών των οδών συμπεριλαμβανομένης και της κατακόρυφης σήμανσης ακολουθούν συγκεκριμένες προδιαγραφές……».
Κύριοι, δεν θα μπω στη διαδικασία να συζητήσω τις προδιαγραφές ΟΜΟΕ και τιςοδηγίες RAS στις οποίες αναφέρεστε. Στην επιστολή μου έχω κάνει τις εισηγήσεις μου σύμφωνα με ότι εφαρμόζεται στα διαχωριστικά διαζώματα χωρών με μειωμένο αριθμό θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Ας παραβλέψουμε τους φάρους και τους πλαστικούς προστατευτικούς δείχτες κατεύθυνσης οχημάτων στους οποίους αναφέρομαι. Αν οι υπόλοιπες εισηγήσεις μου για τα σημεία αυτά δεν περιλαμβάνονται στις προδιαγραφές στις οποίες εσείς αναφέρεστε, τότε τι είδους προδιαγραφές ασφάλειας είναι;
Η κατάσταση στην οποία βρίσκονται αυτή τη στιγμήτα διαχωριστικά διαζώματα, όχι μόνο στις Λεωφόρους Κηφισίας και Μεσογείων, αλλάστις περισσότερες περιοχές της χώρας, δεν φαίνεται να τηρούν κάποιες προδιαγραφές. Είναι επικίνδυνα.
Ο λόγος για τον οποίον στην επιστολή μου αναφέρθηκα μόνο στα διαζώματα Κηφισίας και Μεσογείων είναι για να πετύχω να γίνουν τουλάχιστον επίσημα αυτοψίες και να διορθωθούνκατ’ αρχήν τα σημεία αυτά για να μπορέσω να προχωρήσω σε άλλες περιοχές.
Παρακαλώ πολύ
1)Να γίνουν αυτοψίες σε όλα τα διαχωριστικά διαζώματα κατά μήκος των Λεωφόρων Μεσογείων και Κηφισίας (και στα δύο ρεύματα) από αρμόδιους συγκοινωνιολόγους γιανα ελεγχθεί αν στα σημεία αυτά έχουν εφαρμοστεί οι αρχικές μελέτες.
2)Να διαπιστωθεί η έλλειψη συντήρησης.
3)Αντο ΥΠΕΧΩΔΕ διαπιστώσει για οποιοδήποτε λόγο ότι τηρείται κάθε προδιαγραφή και εξακριβωθεί πράγματι ότι η συντήρηση της οριζόντιας σήμανσης στα σημεία αυτάσύμφωνα με τα λεγόμενά σας στην παράγραφο 2 της επιστολής σας γίνεται όταν απαιτείται, είναι αυτονόητον ότι οι προαναφερόμενες προδιαγραφές όπως και ο χρόνος συντήρησης πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξουν, διότι η πραγματικότητα διαψεύδει αφούσημεία σαν αυτάείναι δημόσιος κίνδυνος.
Όταν η Ελλάδα αυτή τη στιγμή είναι πρώτη σε θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα από όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι αρμόδιοι δεν έχουν κανένα δικαίωμα να συνεχίζουντα δικά τουςπειράματα εις βάρος της ανθρώπινης ζωής.
-Αντίγραφο της επιστολήςαυτής έχει σταλεί στο Γραφείο του κ. Υπουργού ΥΠΕΧΩΔΕ και στον Διευθυντή του Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων κύριο Γιαννόπουλο.
-Οι απόψεις μου για οδική ασφάλεια βρίσκονται στο siteμου.
